Powermax Turbolader Stage 1 für alle MQB EA888 Gen.3 ( bis 485 PS )

Garrett Stage 1 Plug & Play Turbolader für alle EA888 GEN 3 Motoren

Dieser original von Garrett hergestellte Turbolader ist für alle Golf 7 R und GTI, Audi TT, Polo GTI 6C, Skoda Octavia RS, Seat Leon Cupra, Audi S3  sowie für die meisten anderen 1.8 TFSI / 2.0 TFSI Motoren.

Besonderheit: Sie können Ihren alten Turbolader behalten. Dadurch können Sie bei Bedarf das Fahrzeug wieder in den Originalzustand zurückbauen. Das spart letztendlich viel Zeit und Geld, denn Sie müssen dann keinen neuen Turbolader kaufen.

Leistungsangabe: bis 485 PS 

Stage 1 für maximalen Fahrspaß

Dieser Turbolader ist weder ein Hybrid-, noch ein Upgrade-Turbolader. Seine Komponenten sind aus den hochwertigsten und standhaftesten Materialien gefertigt. Diese unterstützen die extremen Leistungen, für die der Powermax Turbolader konzipiert wurde. Neben dem extra für diesen Turbolader hergestellten Verdichtergehäuse kommt ein aus hochfestem Edelstahl gefertigtes Abgasgehäuse mit einem größeren Abgasdurchsatz zum Einsatz. Dieses ist speziell für die hochwertige Garrett Rumpfgruppe gefertigt worden. Mit diesem Turbolader ist eine Leistung bis zu 485 PS möglich und damit auch maximaler Fahrspaß.

Garrett Turbolader für EA888 Gen 3: Der aktuellste Stand der Technik

Auch unter den Gehäusen ist der Turbolader auf dem neuesten Stand der Technik: Hier befindet sich die extrem hochwertige reverse drehende Garrett GT2260S Rumpfgruppe mit einem für Abgastemperaturen von bis zu 1050 °C ausgelegten MAR-M Abgasrad.

Das Verdichtergehäuse wurde so ausgelegt, dass die meisten im Zubehör erhältlichen Tuningartikel verwendet werden können. So passen zum Beispiel die elektrischen Turbosmart Blow Off Ventile ohne Änderungen an den Turbolader. Sie können einfach an den dafür vorgesehenen Bohrungen befestigt werden.

Die Ansaugöffnung vor dem Verdichterrad ist perfekt auf den Turbolader abgestimmt und wird zusammen mit einem passenden Inlet geliefert, welches das einfache Befestigen von Zubehör-Ansauganlagen ermöglicht.

Als Material wurde hier ein 1050 °C fester Edelstahl gewählt. Die Kanalführung ist auf die Leistung angepasst und strömungsoptimiert. Ein weiterer Vorteil: es passen alle Downpipes an den Ausgang des Abgasgehäuses.

Passt bei folgenden Turboladern: IHI IS12, IS20, IS38 z.B. verbaut bei:
Audi S1 8X (Inlet muss bearbeitet werden)

Audi A3 8V 1.8/2.0 TFSI - (170/180/190/220PS)
Audi S3 8V - (280/285/290/300/310PS)
Audi A4 B8 - (180/190/224/245/252PS)

Audi A5 B8 - (180/190/224/245/252PS)
Audi A6 4G - (180/252PS)

Audi A6 F2 - (245PS)

Audi A7 4G - (180/252PS)
Audi S/Q2 GA - (190/300PS)

Audi Q3 F3 - (190/230PS)

Audi Q5 FY - (245/249/252PS)
Audi Q7 4L - (252PS)

Audi TT - (180/198/210/220/230/245PS)
Audi TTS - (285/306/310PS)

Seat Ateca 5FP - (190/300PS)

Seat Tarraco KN - (190PS)
Seat Leon 5F inkl. Cupra - (180/190/265/280/290/300/310PS

Skoda Karoq NU - (190PS)

Skoda Kodiaq NS - (180/190PS)

Skoda Octavia 5E inkl. RS - (180/190/220/230/245PS)

Skoda Superb 3T - (180/220/272/280PS)

VW Arteon - (272/280PS)

VW Golf 7 1.8 TSI - (180PS)
VW Golf 7 GTI inkl. Clubsport/S und TCR - (220/230/245/265/290/310PS)
VW Golf 7 R - (300/310/360PS)
VW Polo AW/6R - (200PS) (Inlet muss bearbeitet werden)

VW Tiguan 5N - (180/220/230PS)

VW T-Roc A1 - (190/300PS)

VW Passat 3C - (180/220/272/280PS)